延迟催化剂应用于客车顶内饰联体风道一次成型法

时间:2015-08-21 / 分类:产品应用 / 评论:暂无 / 浏览:

引言

传统客车内饰风道一般分两步成型:顶内饰和风道盖板分别成型后,将风道盖板粘接到顶内饰上形成完整的风道。分别成型,风道盖板需要另外开发模具,要经过两次模压,增加开发费用,而且生产效率也比较低。另外,粘结风道盖板时需要使用胶黏剂,增加了内饰产品中可挥发成分,污染汽车内部环境,危害乘客健康。

我们通过改变传统汽车内饰风道的配方可实现一次成型方法,从而彻底地解决上述问题,具体方法如下:

实验原料

多元醇:聚醚450、聚酯350;

异氰酸酯:44V20;

硅油:AK-8805、AK-158;

发泡剂:HCFC-141b;

催化剂:NT CAT DMP-30;

延迟催化剂:NT CAT DM50、NT CAT PO;

阻燃剂:TCPP;

实验方法

称取等量聚醚450、聚酯350于三个容器中,编号为配方1、配方2和配方3,再分别称取等量的硅油AK-8805、AK-158,发泡剂HCFC-141b,催化剂NT CAT DMP-30,阻燃剂TCPP,然后在配方2中加入延迟催化剂NT CAT DM50,配方3中加入延迟催化剂NT CAT PO,配方1为对比试验组不加延迟催化剂,最后称取等量的44V20加入各容器中,混合充分搅拌均匀,记录启发时间,倒入模具中,发泡制得聚氨酯泡沫。

实验配方

配方1 配方2 配方3
多元醇 聚醚450:100g聚酯350:100g 聚醚450:100g聚酯350:100g 聚醚450:100g聚酯350:100g
异氰酸酯 PM-200:210g PM-200:210g PM-200:210g
硅油 AK-8805:2gAK-158:1g AK-8805:2gAK-158:1g AK-8805:2gAK-158:1g
发泡剂 HCFC-141b:5g HCFC-141b:5g HCFC-141b:5g
催化剂 NT CAT DMP-30:0.5g NT CAT DMP-30:0.5g NT CAT DMP-30:0.5g
延迟催化剂 —— NT CAT DM50:1g NT CAT PO:1g
阻燃剂 TCPP:5g TCPP:5g TCPP:5g

实验结果

配方1,由于无延迟催化剂,加入模具中无法一次性充满模具,所以无法一次性成型,配方2和配方3加入了延迟催化剂,延长乳白期40s-60s,物料可充满整个模具腔内,可以一次性成型,所得最终制品通风顺畅,防水性能好,而且一次成型方法也提高了生产效率,更加环保,但由配方3制得的产品强度较配方2更好;总体来说:配方1无法满足一次成型条件,配方2与配方3可一次成型得到最终制品,性能优异,可放大生产。

发表评论

你必须 登录后 才能留言!